1. Energia de la bateriadensitat

La resistència és una de les prestacions més importants dels vehicles elèctrics, i com portar més bateries en un espai limitat és la manera més directa d'augmentar el quilometratge de resistència.Per tant, un índex clau per avaluar el rendiment de la bateria és la densitat d'energia de la bateria, que és simplement l'energia elèctrica continguda a la bateria per unitat de pes o volum, sota el mateix volum o pes. Com més gran sigui la densitat d'energia, més energia elèctrica es proporcionarà. , i com més llarga és relativament la resistència;Amb el mateix nivell de potència, com més gran sigui la densitat d'energia de la bateria, més lleuger serà el pes de la bateria.Sabem que el pes té un gran impacte en el consum d'energia.Per tant, des de quin punt de vista, augmentar la densitat d'energia de la bateria és igual a augmentar la resistència del vehicle.
A partir de la tecnologia actual, la densitat d'energia de la bateria de liti ternària és generalment de 200 wh / kg, que pot arribar als 300 wh / kg en el futur;En l'actualitat, la bateria de fosfat de ferro de liti se situa bàsicament a 100 ~ 110 wh / kg, i algunes poden arribar a 130 ~ 150 wh / kg.BYD va llançar una nova generació de bateries de fosfat de ferro de liti a temps.La seva "densitat d'energia específica de volum" és un 50% superior a la de la bateria tradicional de fosfat de ferro de liti, però també és difícil superar els 200 wh / kg.

v2-5e0dfcfdb4ddec643b76850b534a1e33_720w.jpg

2. Resistència a altes temperatures

La seguretat és un dels principals problemes dels vehicles elèctrics, i la seguretat de les bateries és la màxima prioritat dels vehicles elèctrics.La bateria de liti ternària és molt sensible a la temperatura i es descompondrà a uns 300 graus, mentre que el material de fosfat de ferro de liti és d'uns 800 graus.A més, la reacció química del material de liti ternari és més intensa, la qual cosa alliberarà molècules d'oxigen i l'electròlit es cremarà ràpidament sota l'acció de la temperatura elevada.Per tant, els requisits de la bateria de liti ternària per al sistema BMS són molt elevats i es necessiten un dispositiu de protecció contra la sobretemperatura i un sistema de gestió de la bateria per protegir la seguretat de la bateria.

v2-35870e2a8b949d5589ccdcccaff9ceb9_720w

3. Adaptabilitat a baixa temperatura

L'atenuació del quilometratge dels vehicles elèctrics a l'hivern és un maldecap per a les empreses de vehicles.En general, la temperatura mínima de servei del fosfat de ferro de liti no és inferior a -20 ℃, mentre que la temperatura mínima del liti ternari pot ser inferior a -30 ℃.En el mateix entorn de baixa temperatura, la capacitat del liti ternari és significativament superior a la del fosfat de ferro de liti.Per exemple, a menys de 20 ° C, la bateria de liti ternària pot alliberar al voltant del 80% de la capacitat, la bateria de fosfat de ferro de liti només pot alliberar al voltant del 50% de la seva capacitat.A més, la plataforma de descàrrega de la bateria de liti ternària en un entorn de baixa temperatura és molt superior a la de la bateria de fosfat de ferro de liti, que pot donar un major joc a la capacitat del motor i una millor potència.

4. Rendiment de càrrega

No hi ha cap diferència òbvia entre la relació capacitat de càrrega de corrent constant / capacitat total de la bateria de liti ternària i la bateria de fosfat de ferro de liti quan es carrega a no més de 10 C. quan es carrega a una velocitat superior a 10 C, la capacitat de càrrega de corrent constant / capacitat total La proporció de la bateria de fosfat de ferro de liti és petita.Com més gran sigui la velocitat de càrrega, més òbvia serà la diferència entre la relació capacitat de càrrega de corrent constant / capacitat total i la bateria de material ternari, això es relaciona principalment amb el petit canvi de tensió del fosfat de ferro de liti al 30% ~ 80% SOC.
5. Cicle de vida
L'atenuació de la capacitat de la bateria és un altre dels problemes dels vehicles elèctrics.El nombre de cicles complets de càrrega i descàrrega de la bateria de fosfat de ferro de liti és superior a 3000, mentre que la vida útil de la bateria de liti ternària és més curta que la de la bateria de fosfat de ferro de liti.Si el nombre de cicles complets de càrrega i descàrrega és superior a 2000, començarà a aparèixer l'atenuació.
6. Cost de producció
Els elements de níquel i cobalt necessaris per a les bateries de liti ternàries són metalls preciosos, mentre que les bateries de fosfat de ferro de liti no contenen materials de metalls preciosos, de manera que el cost de les bateries de liti ternàries és relativament elevat.

Total: la bateria de liti ternària o la bateria de fosfat de ferro de liti tenen els seus propis avantatges i desavantatges.Actualment, tenen diferents representants.Els fabricants estan trencant amb les restriccions tècniques rellevants i només seleccionen la bateria dels materials corresponents segons les necessitats específiques

LiFePo4 and Lithium battery deifference

 


Hora de publicació: 20-gen-2022
Esteu buscant més informació sobre els productes professionals i les solucions d'energia de DET Power?Tenim un equip expert preparat per ajudar-te sempre.Omple el formulari i el nostre representant de vendes es posarà en contacte amb tu en breu.